Surmav Tesla krahhiaruanne näitab, et autopiloot oli hõivatud ja auto kiirusega 70 km / h tõkkepuule

NTSB

Riikliku transpordiohutuse ameti esialgne aruanne a surmaga lõppenud Tesla avarii märtsil avastas, et sedaan oli autopiloodil, kui see kiirendas USA maantee 101 lõigul tõkkepuuks. Mountain View, California .

Tesla kiirus kasvas - alustades kolm sekundit enne kokkupõrget ja jätkates kuni õnnetuseni - 62 -lt 70,8 miili tunnis. Enne kokkupõrget ei tuvastatud pidurdamist ega kõrvalehoidmist.

Õnnetus, mis oli hästi avalikustatud, ja sellele järgnenud aruanne tulid Tesla suurema kontrolli perioodile, mida kritiseeritakse juhiabifunktsioonide turustamise pärast. Pärast seda, kui ettevõte 2014. aasta lõpus selle funktsiooni avalikustas, on toimunud mitu autopiloodiga seotud krahhi.



Tesla pressiesindaja ei saatnud kohe kommentaaritaotlust tagasi.

NTSB

Aruande kohaselt kasutas Tesla Model X peaaegu 19 minutit enne kokkupõrget täiustatud juhi abifunktsioone, mis on liiklusest teadlikud püsikiiruse hoidja ja autojuhtimise sõiduraja hoidmise abi ehk mida Tesla nimetab autopiloodiks.

Juhtunu ajal sõitis auto ühissõidurajal ja suurendas kiirust kolm sekundit enne kokkupõrget summutiga. Viimase kuue sekundi jooksul ei tuvastanud sõiduk juhi käsi roolil.

Kokkupõrke tagajärjel purunes auto liitium-ioonaku, süttides tulekahju. Aruande kohaselt süttis aku uuesti, kui sõiduk oli kinni pandud, viis päeva pärast õnnetust.

Sõiduki juht, Apple'i insener Walter Huang, suri kohalikus haiglas pärast õnnetuses saadud vigastuste hukkumist. Tema perekond ütles varem BuzzFeed Newsile, et nad kaaluvad Tesla vastu kohtumenetlust. Perekonda esindav advokaat tegi neljapäeval avalduse ja ütles: 'Autopiloodi süsteem ei oleks kunagi tohtinud seda põhjustada.'

Tesla süüdistab õnnetuse ainsa põhjusena ka Walteri väidetavat tähelepanuta jätmist. NTSB aruanne sisaldab fakte, mis toetavad meie muret, et nii Tesla autopiloot kui ka auto automaatsed pidurisüsteemid olid rikkega, 'ütles Mark Fong Minami Tamaki LLP -st. 'Aruandes öeldakse, et neli sekundit enne õnnetust lülitus Walteri Tesla auto autopiloodisüsteemi kontrolli all eemale eesolevast autost ja kiirendas seejärel suure kiirusega fikseeritud betoonist maanteetõkkele.'

Caroline O'Donovan @ceodonovan

NTSB avaldas täna hommikul esialgse aruande Tesla viimase surmaga lõppenud õnnetuse kohta. Siin on avaldus hukkunud juhi perekonda esindavatelt advokaatidelt, kes kaaluvad Tesla vastu hagi. https://t.co/frajdR9oOQ

10.12 - 7. juuni 2018 Vasta Retweet Lemmik

Tesla tegevjuht Elon Musk on olnud Tesla krahhide varasema kajastamise suhtes kriitiline. Eelmine kuu, kurtis ta kui Washington Post kajastas eraldi Tesla õnnetust, mis põhjustas juhi vigastuse, kui ~ 40 000 inimest, kes hukkusid ainuüksi USA autoõnnetustes möödunud aastal, ei saa peaaegu üldse kajastust. Kriitikud on öelnud, et see argument on alatu, arvestades, et Tesla on agressiivselt turustanud oma arvutiabi ja autopiloodi funktsioone ning soovib, et teda peetaks tipptasemel sõidukitootjana, mida eristatakse traditsioonilisest autotööstusest.

Tesla juht on ka varem NTSB -d karistanud.

Palju lugupidamist NTSB vastu, kuid [riiklik maanteeliikluse ohutusamet] reguleerib autosid, mitte NTSB, mis on nõuandev organ, ta säutsus aprillil pärast lugu, et agentuur ei olnud rahul ettevõtte kommentaaridega märtsikuise Model X krahhi kohta. Tesla avaldab avaliku turvalisust mõjutavad kriitilised andmed kohe ja alati. Muidu teha oleks ohtlik.

Caroline O'Donovan aitas aru anda.

UUENDA

7. juuni 2018, kell 22:23

Lugu on värskendatud Walter Huangi perekonna advokaadi kommentaariga.